DEZENT RE 6x15 (4x108 ET25)

Šířka ráfku

Hodnota udávaná v palcích. Tato šířka musí korespondovat s šířkou pneumatiky.

Průměr ráfku

Hodnota udávaná v palcích. Tato hodnota musí být stejná jako poslední číslice rozměru pneumatiky.
Pneumatika 195/65 R15 bude montována na ráfek o průměru 15".

Rozteč

Počet děr x průměr. Např. 5x112: 5 děr; ∅ 112 mm.

ET - zális [mm]

ET je vzdálenost střední roviny ráfku a dosedací plochy kola na náboj.
Rozhoduje o poloze kola v blatníku:

• nižší ET:
  kolo se vysouvá ven z auta směrem k blatníku,
• vyšší ET:
  kolo se zasouvá dovnitř auta směrem k tlumiči.

Hodnota ET se běžně pohybuje okolo 35-45 mm.
Malé vozy Peugeot a Citroën mají okolo 15-24 mm.
Offroad vozy mohou dosahovat i záporných hodnot.

Středová díra

Středová díra musí odpovídat průměru náboje, na který se kolo nasazuje. Typ středové díry může být:

• pro středící kroužek,
• přesně vrtaná.

Středící kroužek

Vnitřní průměr kroužku se liší podle vozidla a je součástí balení. Kroužky lze dle různých vozidel měnit.

Přesně vrtaná

Kolo je určeno pouze pro přesně daný průměr náboje. Středicí kroužky v tomto případě použít nelze. Tato kola jsou levnější o příslušenství, jako jsou právě kroužky, šrouby / matice - používají se originální. Průměr díry může být až o 0,2 mm větší než průměr náboje.

Přesně vrtaná

Kolo je určeno pouze pro přesně daný průměr náboje. Středící kroužky se nepoužívají (ani je nelze použít). Tato kola jsou levnější o příslušenství (kroužky, šrouby / matice se používají originální). Průměr díry může být až o 0,2 mm větší než průměr náboje.

Dosedací plocha pro šrouby / matice

Dosedací plocha pro šrouby / matice se může lišit svým tvarem. Používají se dosedací plochy kuželové, kulové a ploché.

Kuželová

Nejběžnější dosedací plocha je právě kuželová s úhlem 60°. Tuto plochu má většina aftermarketových alu kol.

Kulová

Kulová dosedací plocha má přesný radius a vyskytuje se u většiny originálních alu kol.

Plochá

Plochá dosedací plocha se výjimečně používá pro off-road kola a některá originální kola Peugeot.

Hmotnost kola

Nižší hmotnost kola vede k:

• snížení spotřeby,
• zlepšení akcelerace,
• kratší brzdné dráze,
• vyššímu komfortu jízdy
  (nižší neodpružená hmotnost)

Design ráfku

Design hliníkových kol se dělí dle provedení do těchto kategorií:

• pětipaprskové
• vícepaprskové
• dvojité paprsky
• trojité paprsky
• plné

Barva

Převažující barva kola.

Povrchová úprava

Povrchová úprava uvádí, jakým způsobem je kolo vyrobeno. Hliníkové kolo tak může být:

• jednobarevné,
• leštěné,
• s leštěnou čelní plochou.

Límec

Design hliníkových kol lze rozdělit na límcová a bezlímcová.
Na funkčnost kola to nemá vliv, jde pouze o designovou záležitost.

Středová poklička

Některá kola jsou vyráběna se středovou pokličkou, která zakrývá šrouby nebo matice.

Kovaná kola

Kovaná kola jsou pevnější a lehčí.
Oproti litým kolům jsou o dost dražší.
Používají se zejména u supersportů.